Deutschland und Tschechien streben die Fertigstellung der Autobahn A 17/D 8 bis zum Jahr 2006 an. Damit erfolgt der Lückenschluss zwischen den deutschen und tschechischen Autobahnen in Nord-Süd-Richtung. Die Europastraßenfunktion (E 55) geht von der B 170/I 8 auf die Autobahn A 17/D 8 über, die Bundes- und Nationalstraßenverbindung wird entlastet. Ca. 70 % des Schwerlastverkehrs gehen auf die Autobahn.
Auch mit der Autobahn A 17/D 8 muss die B 170 weiterhin dem weiträumigen Verkehr dienen und die Bundesstraßenfunktion behalten. Die B 170 bleibt im Zuge der EU-Osterweiterung eine wichtige länderübergreifende Verbindung in der Euroregion Elbe/Labe. Die B 170 ist das Rückgrat für den Wirtschafts- und Tourismusverkehr des Weißeritzkreises und Autobahnzubringer.
Die mit der EU-Osterweiterung erwarteten hohen Zunahmen besonders beim Schwerlastverkehr sind von der Autobahn zu übernehmen. Ebenso muss künftig verstärkt die Schiene Anteile des Schwerlastverkehrs von der Straße übernehmen.
Um für die Straße B 170/I 8
1. die mit der Autobahn A 17/D 8 verbunden Entlastung nachhaltig
zu machen und
2. in den Ortslagen die Belastungen zu mindern
sowie die Verkehrssicherheit zu verbessern
sind erforderlich:
- Bei Verdrängung des Schwerlastverkehrs der Autobahn auf die
B 170/I 8 infolge der Mauterhebung ist die Straßenverbindung
in das Mautsystem einzubeziehen.
- Die Ortslagen der Straßenverbindung sind mit Rad-/Gehbahnen und Querungshilfen auszustatten
- Lichtsignalanlagen sind verkehrsabhängig zu gestalten. Verkehrsbeeinflussungs- und Verkehrsinformationssystem sind zur Lenkung und Flüssigkeit des Verkehrs einzusetzen.
- Lärmbelastungen sind durch Lärmsanierungen und lärmdämmende Bauweise zu mindern
Ziel aller Maßnahmen ist es, dass die B 170 ihren länderübergreifenden, wirtschaftlichen sowie touristischen Aufgaben gerecht werden kann und die Anwohner mit der B 170 leben können.
